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自官宣造车以来,小米选择了一条最难走的路,软件上要全域自研,硬件上要斥资入股,就连整车生产都要自己亲自上。在今年9月份小米汽车首台工程车下线后,雷军就对外公开表示小米造车及团队各项工作的进展都远超他的
来源 | 伯虎财经(bohuFN)作者 | 阿桃在黎万强、周受资、周光平、黄江吉等一众老将离开后,王翔也在62岁这年将退休提上了议程。一场体面的退休活动,雷军用一句话感谢了王翔为小米的付出:“翔总终于迎来了规划已久的退休企业新闻,感谢翔总这7年多来为了小米事业所有的投入与付出
文/墨白编辑/周雄飞临近年关,沈晖的心情或许较为沉重。作为威马汽车的CEO,他曾试图通过在微博上的发声,来推广他个人的影响力和威马汽车的品牌力。不是对汽车芯片价格上涨发表看法、就是评论自动驾驶落地难度火博体育、亦或者对于一些社会时事进行讨论
创维汽车2022年的销量flag扑街,2023年十万辆依旧是黄粱一梦?
文:谈擎说AI 作者:郑开车2022年已经收尾,汽车厂商的年度豪言壮语也到了验证时刻。俗话说得好,辞旧迎新,唯有更好的辞旧,才能不辜负新生。谈擎说AI团队特策划年度盘点选题,针对未完成年度销量目标KPI的车企做一个回望,望能够知耻而后勇,新的一年砥砺前行
地磁设备作为城市路内智慧停车收费的主流技术产品,随着智慧停车项目的加速推进,其在实际 ...